Terenowy camper - Iveco Daily 4x4
Prezentujemy samochód wyprawowy na bazie nowego modelu Iveco Daily 4x4.
Iveco wyjeżdżając z fabryki nie było terenowym camperem, ale zwykłą użytkową półciężarówką 4x4 przeznaczoną do prac polowych.
My zajęliśmy się tunigiem podwozia i całym wyposażeniem off-road , a tematem zabudowy camperowej zajęła się niemiecka firma – Custom-Campers.
Właścicielem Iveco jest nasz dobry kolega Jurek B. z Rally Camp, który jest głównym sprawcą tego przedsięwzięcia.
Wcześniej ten samochód przechodził różne ewolucje zanim stał się wersją ostateczną.
Kolejne ewolucje wynikały z rosnącego doświadczenia podróżniczego właściciela , które pogłębiał podczas podróży do Afryki.
Pierwsza ewolucja to jedynie zabudowa klatki bezpieczeństwa i mocowania namiotu dachowego, koła zapasowego i skrzyń na szpeje.
Ale , wyjazd na rajd Budapeszt – Bamako 2009 uzmysłowił wzsystkim , że prawie seryjne Iveco to za mało na takie długie i dalekie wyprawy.
Druga ewolucja to już pełny tuning terenowy podwozia.
Zamontowaliśmy koła 36”x15.5 x 16”z beadlockami i specjalnie wykonanymi felgami, zawieszenie - 8 regulowanych z kabiny amortyzatorów, wyciągarka, płyty ślizgowe, snorkel Doszła również zabudowa tyłu pojazdu na prostego campera – ale z łóżkami, prysznicem, dużym agregatem diesela 3kW – 220/12v, kuchnią, ogrzewaniem postojowym, dużą lodówką i pełnym zestawem urządzeń nawigacyjnych.
Ogólnie zamontowaliśmy wszystko, co mogłoby się przydać w podróży.
Iveco z tym zestawem zaliczyło dwa wyjazdy do Afryki , kolejny Budapeszt – Bamako 2010 i Trassaharę – w 2010r.
Te wyjazdy znów spowodowały potrzebę zmian .
Uświadomiło, że wrogiem zaczyna robić się duża masa pojazdu.
Za dużo było tych dodatków, z których większość okazała się zbędna.
Wtedy powstała ostateczna , nowoczesna i lekkia zabudowa z aluminium z ergonomicznym i estetycznym wnętrzem mieszkalnym, podnoszonym dachem i solarami zamiast agregatu.
Nowa zabudowa miała przede wszystkim zrzucić zbędne kilogramy i poprawić wygląd.
To była już trzecia ewolucja i prawdopodobnie - ostatnia.
W podwoziu się niewiele zmieniło – drobne modyfikacje, doszedł elektroniczny tuning silnika, - u "Mastersów" , większe zbiorniki – na 260 L paliwa, dodatkowo podnoszone zawieszenie na poduszkach pneumatycznych z przodu i z tyłu oraz wiele innych dodatków – ale tym razem bez nadmiernej przesady.
I znów Iveco wyruszyło na podbój Afryki.
Wykonane zmiany:
- zawieszenie: 4x resor piórowy i dodane 4 szt. poduszek pneumatycznych z możliwością podnoszenia każdego koła z osobna, 8 x amortyzator Rancho ( +3") z regulowaną twardością wraz z centralnym systemem regulacji z kabiny,
- hydrauliczny hamulec ręczny na 4 koła
- wyciągarka elektryczna 7.5tony - 4-Mad, lina syntetyczna, płyta, akumulatory żelowe
- snorkel wraz z końcówka "cyklon"
- dwa zbiorniki z nierdzewki z systemem pompowań - o łącznej pojemności 260 L
- wzmocnony zderzak, aluminiowe płyty ślizgowe i osłony podwozia
- kpl. aluminiowa zabudowa camperowa konstrukcji typu "sandwich", z rozkładanym dachem, lóżkami, kuchenką, solarami dachowymi, prysznicem i zbiornikem na ciepłą i zminą wodę, WC, zlewem, lodówką, zamrażarką, ogrzewaniem postojowym, centralną - niezależną klimatyzacją i mnóstwem innych dodatków turystycznych.
- inteligentny system zarządzania prądem połączonym z dużym akumulatorem "hotelowym", solarami, alternatorem i podłączeniem z zewnątrz ( początkowo był również agregat diesela 3KW, ale był za ciężki )
- koła 36x16.5 R16 ( lub 37x14.5 R16) wzmocnione felgi wraz z beadlock'ami 16x10"
- system szybkiego pompowania kół - 2 x dwutłokowy kopresor
- mocne oświetlenie Led i Xenon
- fabryczne blokady 100% mostów przód i tył oraz centralna, trzystopniowy reduktor (1:1, 1.3:1, 3:1)
- tuning elektroniczny silnika na ok. 200KM
- systemy nawigacji, komputer wyprawowy, telefon satelitarny,
Poniżej prezentujemy zdjęcia kolejnych ewolucji.
Zdjęcia użyczone z galerii : Terenowo.pl , Rally-Camp , Custom-Campers i Extrem 4x4
